Gps vs. compteur de vitesse : la différence qui vous coûte des kilomètres
Vous avez l'impression que votre GPS et le compteur de votre voiture ne sont pas d'accord ? La différence de vitesse affichée est bien plus importante que ce que vous imaginez. Et elle est légale.
Pourquoi votre compteur de vitesse affiche-t-il toujours plus que la vitesse réelle ?
La réponse est simple : pour votre sécurité. Selon le Règlement ONU/ECE n° 39, le compteur de vitesse ne peut jamais indiquer une vitesse inférieure à celle réelle. Il peut, en revanche, dépasser la vitesse effective, jusqu'à un maximum de 10 % plus 4 km/h. Ainsi, si vous roulez à 80 km/h, votre compteur peut afficher jusqu'à 92 km/h. Cette marge de manœuvre, jamais mentionnée dans le manuel du véhicule, assure une sécurité en préservant une marge de sécurité.
Le mécanisme est aussi lié à la conception même du compteur. Le capteur de vitesse, qui calcule la vitesse en fonction de la rotation des pneus, est sujet à des variations. L'usure des pneus, les changements de température, les différences de calibrage. tous ces facteurs génèrent une marge d'erreur que le compteur absorbe en surestimant légèrement.
Mais le GPS, lui, calcule la vitesse en temps réel en se basant sur les coordonnées GPS et la distance parcourue. Il est précis, atteignant une exactitude de 0,16 km/h par conditions optimales. Son principal défaut ? Une perte de précision dans les tunnels, les zones urbaines denses, ou en forêt. De plus, il ne réagit pas instantanément aux accélérations brusques.
Alors, qui a raison ? Les deux, mais avec des objectifs différents. Le GPS affiche la vitesse réelle, tandis que le compteur, bien que précis dans sa surestimation, est conçu pour vous protéger juridiquement.
Changer de pneus peut modifier cette marge. Des pneus plus grands, par exemple, peuvent entraîner une sous-estimation du compteur par rapport à sa calibration d'origine, tandis que le GPS reste unaffected.
Les constructeurs automobiles, d’ailleurs, abandonnent progressivement les écrans tactiles au profit des boutons physiques, peut-être pour une meilleure lisibilité des informations essentielles.
La différence de 5 à 10 km/h que vous constatez est donc normale. Elle explique pourquoi le panneau de limitation à 120 km/h sur autoroute laisse souvent une marge plus importante que ce que suggère l'aiguille de votre compteur. Ce n’est pas une anomalie, mais une obligation de sécurité.